Московская область в апреле отправит первый за долгое время рефрижераторный контейнерный поезд с агропродукцией по прямому сухопутному транспортному коридору со станции Селятино в Китай. В настоящее время ведется заключение договоров с экспортерами товаров, сообщил ТАСС в четверг зампред правительства Подмосковья Георгий Филимонов.

Друзья, хочу вам рассказать о проблеме. У нас появились искусственные сложности с экспортом сельхозтоваров. Это напоминает важную тему, которую мы затронули вчера. Казалось бы, геополитическая обстановка предполагает всеобщую консолидацию и сотрудничество для достижения Победы. Однако наши экспортёры сельскохозяйственной продукции встречаются с препятствиями там, откуда должна приходить поддержка.  Существует проблема с крайней нехваткой лимитов на отправку рефрижераторных контейнерных поездов в направлении станций Дальневосточной железной дороги, которые выделяет «РЖД». Отечественные сельхозпроизводители в сложное время кормят страну и готовы поставлять товары на экспорт. Многие переориентировали грузопоток на китайский рынок. Мы со своей стороны, по поручению Губернатора А.Ю.Воробьёва, активно развиваем двустороннее партнёрство с КНР. Теперь же аграрии столкнулись с ситуацией, когда им не согласовывают вовремя отправку скоропортящихся товаров. Произведённая, – в том числе в Подмосковье, – сельхозпродукция портится, а экспортёрам приходится искать более протяжённые маршруты. Растут издержки – растёт итоговая цена. Чтобы не быть голословным: в декабре прошлого года для отправки на Восточный полигон «РЖД» с подмосковного ОРЦ согласовано 17 из 112 заявленных контейнерных поездов. В январе-феврале этого года – 23 из 80 поездов, в марте – 19 из 77. Существует сложность и с очередностью отправления продовольственной продукции. В соответствии с утвержденными временными правилами, скоропортящиеся сельхозтовары (мясо, курица, рыба, молочные продукты) должны отправляться 4-й или 5-й очередью, по факту же в направлении Восточного полигона приоритет отдается 6-й категории – металлам, древесине, углю и сухим контейнерам для возврата в Китай. При этом замороженные продукты питания никак не помешают поставкам генеральных грузов – доля контейнерных грузов составляет 3,6% от общего числа, из которых рефрижераторных контейнеров – менее 2%. Искусственные логистические ограничения мешают экспорту востребованной подмосковной продукции АПК в Китай. Достоверность этой информации подтверждается многочисленными перепроверками, которые осуществляли Минсельхоз РФ, Евразийская экономическая комиссия и Минтранс РФ при соответствующих обращениях. К нам поступают просьбы от агроэкспортёров и сельхозпроизводителей, которые страдают от сложившейся ситуации. Их поддержал Минсельхоз России и Правительство РФ. Вопрос в работе. Надеемся, здравый смысл восторжествует.

Источник: filimonov_official

Между АО «KTZ Express» и АО «Славтранс-Сервис» заключено соглашение о стратегическом сотрудничестве по развитию контейнерных перевозок и привлечению дополнительных объемов грузов.

Соглашение будет способствовать развитию мультимодальных ускоренных перевозок сельскохозяйственных грузов на рынке стран Евразийского Экономического Союза, Китая, стран Каспийского бассейна и стран СНГ; укреплению коридора Север – Юг.

Также в рамках соглашения планируется организация контейнерных поездов по маршрутам Казахстан – Россия (Московский узел), Кыргызстан – Россия (Московский узел).

10 марта 2023 года на территории ОРЦ «Селятино» состоялось открытие многофункционального лабораторного комплекса Россельхознадзора в области фитосанитарии и защиты растений.

Директор подведомственного Россельхознадзору Всероссийского центра карантина растений (ФГБУ «ВНИИКР») Евгений Назин совместно с генеральным директором компании «РЖД логистика» Дмитрием Муревым и руководством логистического хаба дал старт работе испытательной лаборатории, способной проводить все виды исследований, в том числе высокотехнологичные, что существенно сократит сроки обработки продовольственных грузов и оптимизирует логистику по маршрутам международного проекта «Евразийский агроэкспресс», а также позволит на регулярной основе осуществлять безбарьерную экспресс-доставку экспортных грузов в направлении Юго-Восточной и Центральной Азии и стран Ближнего Востока.

В последнее десятилетие Российская Федерация неуклонно развивает и наращивает объем экспортных поставок продовольствия. Несмотря на переменчивую конъюнктуру мировой торговли, высокое качество, в первую очередь именно сельхозпродукции, позволило российским холдингам не только оставаться среди лидеров международной торговли, но и по отдельным позициям стать настоящими рекордсменами. Так, товарооборот продовольственных и сельскохозяйственных грузов внутри Евразийского экономического союза в прошедшем году перешагнул рубеж в 12 млрд. долларов.

В 2022 году по инициативе государств-членов ЕАЭС был запущен проект «Евразийский агроэкспресс», первоочередными задачами которого стало развитие регулярных взаимных поставок сельскохозяйственной продукции и продовольствия между странами-участниками.

Сегодня в рамках ЕАЭС функционируют 3 подобных агрохаба: в Российской Федерации (Селятино), в Республике Беларусь и Казахстане.

Интегрированное использование транспортной инфраструктуры между странами ЕАЭС и при мультимодальных перевозках обеспечит оптимизацию затрат на логистику и расширит возможности для международного сотрудничества.

fsvps.gov

dzen.ru

«АО «РЖД Логистика» организовало первую экспортную отправку товаров железнодорожным составом по восточной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг» с подмосковной станции Селятино. В составе контейнерного поезда на экспорт отправлены в том числе средства по уходу за полостью рта, кровельная черепица, деревянная мебель», — рассказал курирующий Минсельхозпрод зампред Правительства Московской области Георгий Филимонов.
Он добавил, что подмосковный Агрохаб «Селятино» хорошо зарекомендовал себя в качестве опорного терминала для развития экспорта продукции из Московской области. «Использование терминала «Селятино» в качестве точки отправления по восточной ветке коридора «Север-Юг» в перспективе позволит расширить грузовую базу за счет продукции АПК и других товаров, требующих перевозки с поддержанием температурного режима. В этом году подмосковный Агрохаб планирует отправить на экспорт более 200 тысяч тонн продукции, будет также расширена география поставок», — сказал зампред.
Как указал в свою очередь директор по контейнерным перевозкам «РЖД Логистики» Александр Сиверцев, компания уже несколько лет успешно сотрудничает с «Селятино» в рамках реализации проекта «Агроэкспресс» на направлении Россия-Китай-Россия. «Перспективность нового маршрута не вызывает сомнений в свете высокой актуальности МТК «Север-Юг» и растущего спроса на перевозки продукции АПК как в экспортном, так и в импортном сообщении», — добавил он.
До 2025 года планируется завершить строительство 3-й очереди Агрохаба «Селятино», что обеспечит увеличение мощности перевалки в 2 раза.

Первый контейнерный поезд #ТрансКонтейнера из полувагонов пришёл с Дальнего Востока на терминал Селятино в Подмосковье.
Состав прибыл из Уссурийска. В 67 полувагонах отправлен 71 контейнер с товарами народного потребления.
Доставка осуществлена на трое суток быстрее (11 вместо 14), чем с перегрузкой на фитинговые платформы в Сибири.
Разгрузка заняла всего 3,5 часа (один вагон за три минуты). Это сопоставимо с темпами разгрузки платформ.
Из крупных контейнерных операторов только «ТрансКонтейнер» предоставляет сервис по перевозке в полувагонах в Мосузел без перегрузки в Сибири и на Урале. Это экономит не только время, но и деньги.
Отправки в полувагонах используются как временная компенсирующая мера. Она позволяет выровнять дисбаланс экспортно-импортных потоков в портах Дальнего Востока и вывозить контейнеры в западном направлении при дефиците инфраструктуры.
В январе «ТрансКонтейнер» начал доставку контейнеров c Дальнего Востока в полувагонах на столичную станцию Кунцево-II.

https://t.me/Trans_Container/623

По итогам 2022 года объём экспортных отправок продовольствия с подмосковной станции Селятино составил почти 6 тыс. контейнеров, груженных 155,8 тыс. тонн продукции. Об этом сообщила пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области.

В 2023 году через «агрохаб» в Селятино планируется экспортировать 8 тыс. контейнеров с 216 тыс. тонн продукции на сумму около $432 млн, рассчитывают подмосковные чиновники. В этом году планируется завершить строительство третьей очереди перегрузочного комплекса, что позволит в 2 раза увеличить мощность перевалки сельхозтоваров в Китай, Монголию, Южную Корею, Вьетнам, Пакистан, Узбекистан, Иран и Ирак, говорится в сообщении.

Соглашение о строительстве агрохаба «Селятино» подписано в рамках Петербургского международного экономического форума в 2019 году. После завершения всех строительных работ на его территории будут расположены: оптово-распределительный центр, транспортно-логистический комплекс и индустриальный парк. Объем инвестиций в проект составит 7,7 млрд руб., а предполагаемый объём экспорта в итоге вырастет до 1,2 млн тонн продовольственной продукции в год.

Власти Подмосковья подписали соглашение с мэром южнокорейского города Донхэ и представителями корейского бизнеса о сотрудничестве, на российский рынок будут поставляться корейские автомобили, сообщили в пресс-службе министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области в понедельник.

«Подписано соглашение с мэром южнокорейского города Донхэ и представителями корейского бизнеса о начале мультимодального транспортного сообщения между подмосковным Агрохабом «Селятино» и южнокорейским портом Донхэ через порты Владивостока. На российский рынок в контейнерах будут поставляться корейские автомобили, а также иные промышленные товары. В сторону Донхэ будет экспортироваться российские сельскохозяйственные товары, а также продукция глубокой переработки древесины», — цитирует зампреда правительства Московской области Георгия Филимонова пресс-служба.

В ведомстве отметили, что в рамках соглашения планируется создание совместных перерабатывающих производств в особой экономической зоне индустриального парка корейского города Донхэ.

Кроме того, через «Агрохаб «Селятино» в Южную Корею будет поставляться продукция для производства кормов для животных, мука, замороженный минтай. В ближайшее время ожидается открытие поставок говядины, свинины и курицы, добавили в ведомстве.

interfax-russia.ru

МТУ вырос на 10,2%, до почти 980 тыс. TEU. Но перераспределение контейнерного потока вышло крайне драматичным. Половина станций, включая крупнейшие упали в обороте. Большинство станций\терминалов поменяло свои позиции в рейтинге. На конец октября, вероятно, будет уже 1,1 млн TEU. Оборот с порожними за 9 месяцев вырос на 10% до 1,216 млн TEU.

На первом месте, с ростом в 76%, перемещением на 2 позиции — терминал на ст. Электроугли. На втором, с одним шагом назад в рейтинге и небольшим спадом — терминал на ст. Силикатная. Один шаг назад и снижение на 23,5% показал терминал Ховрино — третье место.

Ворсино, рост на 6,6%, стабильное 4е место по груженому обороту. Рост у Белого Раста — 49,4%. Почти догнали Ворсино. Но пока 5 место. Селятино — 6 место вместо 7, рост 60%. Купавна — 7 место, вместо 6, рост 1,5%.

Во вторую лигу переехала станция Перспективная. Фольксваген закрыт. И станция с ними. Появились новые станции в перечне контейнерных. И все они работают. Из 24 статистически заметных контейнерных станций МТУ (МО, Москва, Калужская область) — 11 станций упали, 13 выросли. В целом — как мы и предсказывали — МТУ получил дополнительный толчок от сворачивания активности в Питере. И сейчас, как раз, начинается 2 волна роста.

Московские контейнеры растут в обороте — МТУ самый активный субрегион на карте (infranews.ru)

Разработанная в управлении движения Центральной дирекции инфраструктуры РЖД технология сдвоенных контейнерных поездов позволяет обеспечивать растущее предъявление грузов направлением на Дальний Восток в условиях инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне. Ежедневно из Московского узла отправляется четыре сдвоенных контейнерных поезда, формирующихся на станциях Бекасово, Белый Раст и Орехово-Зуево. Технология смогла заработать благодаря активной деятельности контейнерных операторов ОТЛК ЕРА, FESCO, «Экодор».

За 11 месяцев 2020-го перевозки контейнеров на сети РЖД показали рост на 16,5% по сравнению с прошлым годом, до 5,29 млн TEU. При этом рост демонстрируют все виды перевозок: внутренние, экспортные и транзитные. Количество груженых контейнеров выросло на 18%, до 3,6 млн TEU. Москва остается основным начально-конечным центром формирования контейнерных перевозок, но за последние несколько лет вместе с запуском МЦД и МЦК технология работы на основных грузовых станциях серьезно изменилась. При этом контейнеры остаются грузами, органично совместимыми с условиями современного мегаполиса, а контейнерные мультитерминалы – все более востребованными среди пользователей логистических услуг. Учитывая, что основной поток контейнеров формируется в направлении Восток – Запад, а Восточный полигон остается проблемным с точки зрения доступности инфраструктуры, в ЦД была разработана технология сдвоенных контейнерных поездов, которая позволяет максимально использовать имеющиеся возможности при продолжающемся росте контейнерных перевозок. О ее особенностях рассказал заместитель начальника управления движения ЦД Валерий Баккал: «Работа идет по нескольким направлениям. Во-первых, при составлении заказа-наряда мы максимально сближаем графики контейнерных поездов, чтобы потом отправить их по одной нитке графика, объединив на одной из технологических станций. Во-вторых, следим, чтобы соединяемые поезда не превышали 130 условных вагонов. В-третьих, исключаем вес, превышающий 10 т/ось, для прохождения горных участков на Восточно-Сибирской дороге. И в-четвертых, ввели дополнительные максимально близкие нитки графика для станций Белый Раст и Силикатная, чтобы иметь возможность их подхода на технические станции Бекасово, Электроугли, Орехово-Зуево. По нашим нормам, составы перед объединением не должны находиться на технических станциях более 1,5 ч. В итоге ЦД удалось добиться ежедневной отправки 4 сдвоенных (то есть 8 обычных) ускоренных контейнерных поездов из Московского узла на Дальний Восток. Они без изменений расписания следуют к станциям назначения, расцепляясь на последней возможной технической станции. Например, если следует сдвоенный поезд направлением на Владивосток и Хабаровск, то расцеп происходит на ст. Уссурийск, за 150 км до конца маршрутов. Особое внимание при этом уделяется малому времени ожидания локомотива для хвостовой группы».