— Сергей Юрьевич, станция Селятино недавно получила внеклассный статус. Для пассажира это просто платформа, где можно купить кофе и сесть в электричку. Но на самом деле это ведь целый космос со своими законами?

— (улыбается) Верно! Большинство видят только верхушку айсберга – платформы, билетные кассы, ну может, ещё товарные составы мельком. А за кулисами – огромный механизм, где всё работает по строгим правилам. Станции ведь как люди: у каждой свой характер, специализация и даже «класс» – от скромной пятёрочки до элитного внекласса.

— И Селятино теперь в «высшей лиге»?

— Точнее, в очень эксклюзивном клубе! В Подмосковье всего пять внеклассных грузовых станций: Электроугли, Стенькино II, Курбакинская, Воскресенск и теперь – мы. Это как попасть в число олимпийских чемпионов грузовой логистики. (шутливо) Правда, медали тут не вешают, зато дают зелёный свет на развитие.

— Чем внеклассная станция отличается от обычной?

— Представьте разницу между сельмагом и гипермаркетом. У нас:

Объёмы  – тысячи вагонов ежедневно;

Технологии – автоматизированные сортировочные горки, цифровое управление потоками;

Возможности – работа с крупнейшими предприятиями, включая международные перевозки.

  Но статус – не просто «корочка». Это ответственность. Например, наш ТЛЦ теперь должен обеспечивать бесперебойную работу таких гигантов, как АО «ОХК «Уралхим» или Рязанский НПЗ – их грузы идут через те самые четыре «коллег»-станции.

— Как удалось совершить такой рывок? Ведь ещё недавно Селятино было станцией 2 класса.

— (серьёзнеет) Команда. Никакие технологии не заменят людей, которые видят в вагоне не «единицу груза», а чей-то заказ, сроки, репутацию компании. Мы смогли объединить опыт ветеранов РЖД – я сам здесь с 2021 года – и энергию молодых специалистов. Плюс инвестиции в инфраструктуру: новые пути, системы контроля.

— Что изменится для станции теперь?

— Во-первых, приоритет в финансировании – можно модернизировать оборудование быстрее. Во-вторых, новые партнёры – статус привлекает крупных клиентов. Ну и (смеётся) теперь на совещаниях в Москве наш голос звучит громче.

— Ваш совет тем, кто хочет работать в этой сфере?

— Учите физику, логистику и… психологию. Железная дорога – живой организм. Здесь нужно уважать и металл, и людей, которые его двигают.

P.S. Для справки: внеклассные станции Московской дороги обрабатывают до 40% грузопотока региона. Селятино, приняв этот статус, фактически стало «стальным сердцем» логистики южного Подмосковья.

На минувшей неделе Центральная дирекция управления движением ОАО «РЖД» после рассмотрения расчёта классности подмосковной станции Селятино согласовала её отнесение к внеклассным. В основе решения – растущие объёмы грузовой работы и тесное сотрудничество с контейнерным терминалом.
⋅18.07.2025
Станция Селятино, расположенная на киевском направлении МЖД в одноимён­ном населённом пункте Наро-Фоминского городского округа Московской области, имеет почти вековую историю. Но ещё несколько лет назад она обладала весьма ограниченными возможностями, являлась промежуточной и по объёмам выполняемой работы относилась ко 2-му классу.

Со временем селятинский полигон становится более значимым для столичной магистрали. В тесном сотрудничестве с бизнесом здесь зарождаются новые технологии транспортировки и обработки грузов в контейнерах. Какими перспективами живёт станция, выяснил корреспондент «МоЖ».

БЛАГОПРИЯТНОЕ СОСЕДСТВО

Островная пассажирская платформа на остановочном пункте Селятино, без навеса и турникетов, куда прибывают электрички из Москвы, не создаёт впечатления, что здесь кипит жизнь. Но всего лишь сотня метров в сторону грузового терминала – и картина предстаёт совершенно другая.

Самый крупный клиент селятинских железнодорожников – контейнерный оператор АО «Славтранс-Сервис», у которого своя площадка в подмосковном Селятино. На объекте площадью 68 га можно единовременно размещать до 10 тыс. контейнеров ДФЭ (20-футовый эквивалент).

«При потребности нашего ключевого партнёра в погрузке/выгрузке 317 вагонов в сутки мы в состоянии обеспечить ему эти объёмы, – рассказывает начальник станции Селятино Святослав Рудышин (на фото слева). – Компания тесно сотрудничает с национальным железнодорожным оператором «Казахстан темир жолы» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd. Благодаря такому сотрудничеству поезда с ТЛЦ в Селятино отправляются транзитом через территорию Казахстана в китайский Сиань и обратно в Селятино».

 ПОГРУЗКА СВЕРХ ПЛАНА

Станция становится важным звеном в едином технологическом процессе. Отсюда и недавнее последовательное достижение сразу двух суточных рекордов: 16 июня движенцы выгрузили 596 вагонов и контейнеров ДФЭ с товарами народного потребления, продуктами питания и щебнем, а 10 июля – уже 617.

Успех достигнут, по мнению Святослава Рудышина, благодаря слаженной работе грузоотправителей, операторов подвижного состава и сотрудников станции в части организации своевременного подвода контейнерных вагонов, их подачи и расстановки на места выгрузки. Большое значение имеют грамотное планирование и умелое применение инструментов, позволяющих оперативно координировать процесс обработки грузовой базы.

«Последние достижения напрямую связаны со значительным увеличением объёмов контейнерных перевозок, – отметил начальник станции. – Мы ведём стабильный обмен поездами с терминалом по принципу «6 на 6» за сутки. Но в сегодняшних реалиях погрузить и выгрузить по шесть составов уже мало. В июле по плану мы имеем по погрузке около 78 тыс. тонн. К середине месяца уже очевидно, что этот показатель будет превышен – ориентировочно до 85 тыс. тонн. Первый заместитель начальника МЖД Владимир Французов поставил задачу в ближайшей перспективе выйти на соотношение поездов «10 на 10». Такой результат – наша цель».

 ОБРАСТАЕМ ПУТЯМИ И СОРТИРОВКОЙ

Предприятию придётся добиваться целевых показателей в условиях жёсткого ограничения ресурсов. В штате станции сегодня 36 работников, в основном молодёжь. Набираться опыта предстоит и руководству: Святослав Рудышин возглавил коллектив всего лишь месяц назад. Ограниченные возможности имеет пока и инфраструктура. Приём и отправление грузов с терминала осуществляется по двум станционным путям.

Но эти трудности носят временный характер. Планируется, что в течение года на станции Селятино начнётся строительство сортировочного парка и четырёх приёмо-отправочных путей.

«Ввод новых объектов позволит разгрузить коллег со станции Бекасово-Сортировочная. За счёт этого мы возьмём на себя развоз части местного груза, – поясняет Святослав Рудышин. – А за этим открывается перспектива обеспечения станции дополнительными ресурсами и направлениями работы. В планах – формирование составительских бригад, организация дополнительных маневровых операций, поэтапное введение новых мощностей, в том числе оборудование станции системой микропроцессорной централизации стрелок и светофоров».

Подмосковье, Китай и Казахстан подписали соглашение об электронной торговле при логистическом хабе. Так Россия открывает новые двери на китайский рынок. Товары смогут доставлять заказчикам даже за 24 часа. Об этом подробно — в эксклюзивном интервью 360.ru на международном форуме. Уникальный логистический хаб, о котором идет речь, построят под Наро-Фоминском, в поселке Селятино, в 2025 году. Продукцию по маршруту Россия — Китай доставят через Казахстан за сутки из-за развития маркетплейса, то есть электронной торговли. Страны, благодаря договоренности всех сторон, оборудуют новые контейнерные терминалы и склады, которые поможет организовать китайская сторона.

Соглашение подписали на XX Форуме «Россия — Казахстан». «Это позволит не только сократить время в пути, но и максимально приблизить присутствие товаров в конечном месте. Как китайских товаров в России и Казахстане, так и российских, казахских товаров — в Китае», — рассказал в интервью 360.ru генеральный директор компании «Славтранс-Сервис» Павел Стрепков. Международный логистический хаб заложили в апреле 2024 года при поддержке Владимира Путина и в рамках торгового маршрута Россия — Казахстан — Китай. Теперь отдельно делают акцент и на продвижении возможностей электронного оборота.

«Все знают, что электронная торговля, электронная коммерция — это самый быстро развивающийся сегмент всего мирового рынка. Значительный процент всей торговли в Европе, Америке, Японии и Китае, который является лидером электронной торговли, проходит онлайн», — отметил Павел Стрепков. Сейчас у Китая, добавил он, — самый большой процент внедрения электронной торговли. Молодое поколение экономит свое время и не хочет ходить в торговые центры, поэтому многие товары сейчас покупают на электронных площадках. Китай является лидером этого направления. По его словам, все происходит через приложение WeChat и другие, которыми китайцами активно пользуются. «Поэтому наши китайские партнеры предложили нам обдумать совместную реализацию этого этапа в нашем большом проекте», — подытожил спикер.

Логистический коридор войдет в состав терминала «Селятино» — одного из самых масштабных сухих портов в Московской области.

Источник: Славтранс-Сервис — http://sts-eurasia.ru/

Казахстан, Россия и Китай построят терминал и будут использовать единую цифровую платформу, передает центр деловой информации со ссылкой на АО «НК «Қазақстан темір жолы».

«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) запустила дополнительный ускоренный маршрут для доставки свинины российских производителей в рефконтейнерах из России в Китай – через Казахстан, следует из сообщения пресс-службы компании. Отправки осуществляются с подмосковной станции Селятино в Чэнду через погранпереход Достык-Алашанькоу.

Как сообщили в компании, новый маршрут дополнит действующее направление отправок в Сиань через погранпереход Гродеково-Суйфэньхэ. Расширение географии железнодорожного сервиса стало возможным благодаря отмене Комитетом ветеринарного контроля и надзора Минсельхоза Казахстана введенных ранее ограничений на ввоз и транзит свинины и полученной из нее продукции.

Напомним, что в сентябре прошлого года Главное таможенное управление КНР сняло запрет на ввоз свинины из России впервые с 2008 года.

infranews.ru

Транспортная компания «Транзит» объявила о запуске собственного контейнерного сервиса по доставке грузов из Китая в Московскую область. Первый поезд по новому маршруту отправится с китайской станции Пинхунань провинции Гуандун 30 октября.

В Россию состав прибудет через китайско-российский железнодорожный погранпереход Маньчжурия – Забайкальск, маршрут сервиса завершится на подмосковной станции Селятино. Расчетное время в пути 25–30 дней.

Как уточнили InfraNews в «Транзите», на первом этапе компания будет отправлять поезда по новому маршруту 2 раза в месяц.

infranews.ru

«Трансконтейнер» (входит в ГК «Дело») запустил регулярный контейнерный сервис по доставке грузов из Московской области в Екатеринбург, следует из сообщения пресс-службы компании.

Маршрут сервиса начинается на подмосковной станции Селятино и завершается на терминале «Трансконтейнера» на станции Екатеринбург-Товарный. Ориентировочное время в пути составляет 2,5 суток. Регулярность перевозок – 10 поездов ежемесячно.

В компании уточнили, что после доставки груза в Екатеринбург, часть платформ с экспортным грузом следует на Дальний Восток, откуда они возвращаются в Европейскую часть России с импортным грузом. Оставшиеся в Екатеринбурге платформы используются под перегрузку на них импортных контейнеров, уже прибывших на терминал в полувагонах.

Крупный транспортный проект. Россия, Китай и Казахстан сегодня начали строить новый логистический центр в Подмосковье в районе поселка Селятино недалеко от Наро-Фоминска, рядом с ЦКАД. Там появится большой склад — 65 тысяч квадратных метров, контейнерные площадки и парковка для хранения 10 тысяч легковых автомобилей. Хаб станет частью глобального проекта «Один пояс — один путь». Работы планируют завершить в 2025 году.

А. Воробьев: «Тема логистики, транспортного сообщения, создание рабочих мест, инвестиции, все это принципиально важно. Я знаю, что все три стороны работают плечом к плечу для того, чтобы каждый год мы видели результаты и экономические и дальнейшие технологические успехи в этом важном деле».

Н. Сауранбаев: «За последний период 35 миллиардов долларов мы вложили в развитие транзитного потенциала. В семь раз уже за последнее время повысился уровень грузооборота в сторону Москвы».

С. Иминь: «Сегодня, благодаря совместным усилиям руководства России, Казахстана и Китая, мы начинаем проект, который станет важнейшей вехой в концепции «Один пояс — один путь» и расширит перспективы нашего сотрудничества».

Транспортная группа FESCO организовала интермодальную отправку первой партии свинины российского производства из Подмосковья через Владивосток в Китай после снятия ограничений на поставки этого вида мяса из России, следует из сообщения компании. Оператором перевозки выступил крупнейший оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс» (входит в группу FESCO).

Первая партия готовой продукции агрохолдинга «Мираторг» общим весом 27 тонн была отправлена 7 марта с оптово-распределительного центра в Корочанском районе (Белгородская область) на железнодорожную станцию Селятино (Московская область), где расположен склад хранения рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс». Оттуда мясная продукция в составе контейнерного поезда отправилась во «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП, входит в FESCO).

В ВМТП сорокафутовый рефконтейнер со свининой перегрузят на судно группы и отправят в китайский порт Наньша регулярной морской линией FESCO China Express. Прибытие продукции в Китай запланировано на 11 апреля. Общее время доставки составит порядка 35 дней.

Как ранее отмечал в интервью InfraNews генеральный директор одного из крупнейших операторов рефрижераторных перевозок «Дальрефтранс» Андрей Гречкин, это послужит «существенным толчком для развития рынка», прежде всего, в сегменте перевозок скоропортящихся грузов в рефконтейнерах.

Ограничения на экспорт свинины из России, которые действовали с 2008 года, были сняты Главным таможенным управлением Китая в сентябре прошлого года.

infranews.ru

Логистическая компания РТСБ-РУС запустила регулярный сервис по доставке рефконтейнеров из Китая в Москву. Об этом InfraNews рассказали в компании, уточнив, что рефконтейнеры РТСБ-РУС привлекает у различных операторских компаний.

Маршрут нового сервиса начинается в южной провинции Китая – Гуанчжоу. Рефконтейнера через пограничный переход Забайкальск-Маньчжурия следуют в зависимости от пожелания заказчика либо на станцию Электроугли, либо на станцию Селятино в Московской области. Регулярность отправок – 1 раз в неделю. Грузовую базу для нового сервиса формируют продукты питания и косметика.

В РТСБ-РУС отметили, что организацией отправки по территории Китая занималась местная компания.

РТСБ-РУС – логистический оператор по перевозке контейнерных и сборных грузов всеми видами транспорта в международном и внутрироссийском сообщении. Компания основана в 2021 году, офисы оператора расположены в Москве, Подмосковье, Ростове-на-Дону и Новосибирске.

infranews