«АО «РЖД Логистика» организовало первую экспортную отправку товаров железнодорожным составом по восточной ветке международного транспортного коридора «Север-Юг» с подмосковной станции Селятино. В составе контейнерного поезда на экспорт отправлены в том числе средства по уходу за полостью рта, кровельная черепица, деревянная мебель», — рассказал курирующий Минсельхозпрод зампред Правительства Московской области Георгий Филимонов.
Он добавил, что подмосковный Агрохаб «Селятино» хорошо зарекомендовал себя в качестве опорного терминала для развития экспорта продукции из Московской области. «Использование терминала «Селятино» в качестве точки отправления по восточной ветке коридора «Север-Юг» в перспективе позволит расширить грузовую базу за счет продукции АПК и других товаров, требующих перевозки с поддержанием температурного режима. В этом году подмосковный Агрохаб планирует отправить на экспорт более 200 тысяч тонн продукции, будет также расширена география поставок», — сказал зампред.
Как указал в свою очередь директор по контейнерным перевозкам «РЖД Логистики» Александр Сиверцев, компания уже несколько лет успешно сотрудничает с «Селятино» в рамках реализации проекта «Агроэкспресс» на направлении Россия-Китай-Россия. «Перспективность нового маршрута не вызывает сомнений в свете высокой актуальности МТК «Север-Юг» и растущего спроса на перевозки продукции АПК как в экспортном, так и в импортном сообщении», — добавил он.
До 2025 года планируется завершить строительство 3-й очереди Агрохаба «Селятино», что обеспечит увеличение мощности перевалки в 2 раза.

Первый контейнерный поезд #ТрансКонтейнера из полувагонов пришёл с Дальнего Востока на терминал Селятино в Подмосковье.
Состав прибыл из Уссурийска. В 67 полувагонах отправлен 71 контейнер с товарами народного потребления.
Доставка осуществлена на трое суток быстрее (11 вместо 14), чем с перегрузкой на фитинговые платформы в Сибири.
Разгрузка заняла всего 3,5 часа (один вагон за три минуты). Это сопоставимо с темпами разгрузки платформ.
Из крупных контейнерных операторов только «ТрансКонтейнер» предоставляет сервис по перевозке в полувагонах в Мосузел без перегрузки в Сибири и на Урале. Это экономит не только время, но и деньги.
Отправки в полувагонах используются как временная компенсирующая мера. Она позволяет выровнять дисбаланс экспортно-импортных потоков в портах Дальнего Востока и вывозить контейнеры в западном направлении при дефиците инфраструктуры.
В январе «ТрансКонтейнер» начал доставку контейнеров c Дальнего Востока в полувагонах на столичную станцию Кунцево-II.

https://t.me/Trans_Container/623

По итогам 2022 года объём экспортных отправок продовольствия с подмосковной станции Селятино составил почти 6 тыс. контейнеров, груженных 155,8 тыс. тонн продукции. Об этом сообщила пресс-служба министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области.

В 2023 году через «агрохаб» в Селятино планируется экспортировать 8 тыс. контейнеров с 216 тыс. тонн продукции на сумму около $432 млн, рассчитывают подмосковные чиновники. В этом году планируется завершить строительство третьей очереди перегрузочного комплекса, что позволит в 2 раза увеличить мощность перевалки сельхозтоваров в Китай, Монголию, Южную Корею, Вьетнам, Пакистан, Узбекистан, Иран и Ирак, говорится в сообщении.

Соглашение о строительстве агрохаба «Селятино» подписано в рамках Петербургского международного экономического форума в 2019 году. После завершения всех строительных работ на его территории будут расположены: оптово-распределительный центр, транспортно-логистический комплекс и индустриальный парк. Объем инвестиций в проект составит 7,7 млрд руб., а предполагаемый объём экспорта в итоге вырастет до 1,2 млн тонн продовольственной продукции в год.

Власти Подмосковья подписали соглашение с мэром южнокорейского города Донхэ и представителями корейского бизнеса о сотрудничестве, на российский рынок будут поставляться корейские автомобили, сообщили в пресс-службе министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области в понедельник.

«Подписано соглашение с мэром южнокорейского города Донхэ и представителями корейского бизнеса о начале мультимодального транспортного сообщения между подмосковным Агрохабом «Селятино» и южнокорейским портом Донхэ через порты Владивостока. На российский рынок в контейнерах будут поставляться корейские автомобили, а также иные промышленные товары. В сторону Донхэ будет экспортироваться российские сельскохозяйственные товары, а также продукция глубокой переработки древесины», — цитирует зампреда правительства Московской области Георгия Филимонова пресс-служба.

В ведомстве отметили, что в рамках соглашения планируется создание совместных перерабатывающих производств в особой экономической зоне индустриального парка корейского города Донхэ.

Кроме того, через «Агрохаб «Селятино» в Южную Корею будет поставляться продукция для производства кормов для животных, мука, замороженный минтай. В ближайшее время ожидается открытие поставок говядины, свинины и курицы, добавили в ведомстве.

interfax-russia.ru

МТУ вырос на 10,2%, до почти 980 тыс. TEU. Но перераспределение контейнерного потока вышло крайне драматичным. Половина станций, включая крупнейшие упали в обороте. Большинство станций\терминалов поменяло свои позиции в рейтинге. На конец октября, вероятно, будет уже 1,1 млн TEU. Оборот с порожними за 9 месяцев вырос на 10% до 1,216 млн TEU.

На первом месте, с ростом в 76%, перемещением на 2 позиции — терминал на ст. Электроугли. На втором, с одним шагом назад в рейтинге и небольшим спадом — терминал на ст. Силикатная. Один шаг назад и снижение на 23,5% показал терминал Ховрино — третье место.

Ворсино, рост на 6,6%, стабильное 4е место по груженому обороту. Рост у Белого Раста — 49,4%. Почти догнали Ворсино. Но пока 5 место. Селятино — 6 место вместо 7, рост 60%. Купавна — 7 место, вместо 6, рост 1,5%.

Во вторую лигу переехала станция Перспективная. Фольксваген закрыт. И станция с ними. Появились новые станции в перечне контейнерных. И все они работают. Из 24 статистически заметных контейнерных станций МТУ (МО, Москва, Калужская область) — 11 станций упали, 13 выросли. В целом — как мы и предсказывали — МТУ получил дополнительный толчок от сворачивания активности в Питере. И сейчас, как раз, начинается 2 волна роста.

Московские контейнеры растут в обороте — МТУ самый активный субрегион на карте (infranews.ru)

Контейнерооборот Московского транспортного узла (МТУ) в январе-июне текущего года составил 754,7 тыс. TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 5,4%.

На первое место среди контейнерных терминалов вышел ТЛЦ «Восточный» (станция Электроугли), нарастив контейнерный оборот на 58% год к году. В прошлом году терминал занимал третье место по обороту.

На втором месте, как и в прошлом году, находится терминал «Экодор» (Подольск). Относительно прошлого года отмечается спад на 14%.

ТЛЦ «Ховрино», который в прошлом году занимал первое место, в отчетном периоде занимает третье, сократив оборот на 27% год к году. На долю первых трех терминалов приходится около 47% совокупного контейнерного оборота МТУ.

В первую пятерку терминалов входят также ТЛЦ «Ворсино», который нарастил оборот на 8% и ТЛК «Евразия» (Селятино), рост год к году на 44%. ТЛК «Евразия» в прошлом году по итогам полугодия занимал 6 место.

Наибольший рост контейнерного оборота среди терминалов МТУ в первом полугодии показали терминалы на станциях: Ступино (рост в 2 раза), Ивантеевка (+98%), Тучково (+87%), Подсолнечная (+70%).

Лидерами антирейтинга являются терминалы на станциях Перспективная (-80%), Ожерелье (-46%) и Ховрино (-27%).

infranewsru

Разработанная в управлении движения Центральной дирекции инфраструктуры РЖД технология сдвоенных контейнерных поездов позволяет обеспечивать растущее предъявление грузов направлением на Дальний Восток в условиях инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне. Ежедневно из Московского узла отправляется четыре сдвоенных контейнерных поезда, формирующихся на станциях Бекасово, Белый Раст и Орехово-Зуево. Технология смогла заработать благодаря активной деятельности контейнерных операторов ОТЛК ЕРА, FESCO, «Экодор».

За 11 месяцев 2020-го перевозки контейнеров на сети РЖД показали рост на 16,5% по сравнению с прошлым годом, до 5,29 млн TEU. При этом рост демонстрируют все виды перевозок: внутренние, экспортные и транзитные. Количество груженых контейнеров выросло на 18%, до 3,6 млн TEU. Москва остается основным начально-конечным центром формирования контейнерных перевозок, но за последние несколько лет вместе с запуском МЦД и МЦК технология работы на основных грузовых станциях серьезно изменилась. При этом контейнеры остаются грузами, органично совместимыми с условиями современного мегаполиса, а контейнерные мультитерминалы – все более востребованными среди пользователей логистических услуг. Учитывая, что основной поток контейнеров формируется в направлении Восток – Запад, а Восточный полигон остается проблемным с точки зрения доступности инфраструктуры, в ЦД была разработана технология сдвоенных контейнерных поездов, которая позволяет максимально использовать имеющиеся возможности при продолжающемся росте контейнерных перевозок. О ее особенностях рассказал заместитель начальника управления движения ЦД Валерий Баккал: «Работа идет по нескольким направлениям. Во-первых, при составлении заказа-наряда мы максимально сближаем графики контейнерных поездов, чтобы потом отправить их по одной нитке графика, объединив на одной из технологических станций. Во-вторых, следим, чтобы соединяемые поезда не превышали 130 условных вагонов. В-третьих, исключаем вес, превышающий 10 т/ось, для прохождения горных участков на Восточно-Сибирской дороге. И в-четвертых, ввели дополнительные максимально близкие нитки графика для станций Белый Раст и Силикатная, чтобы иметь возможность их подхода на технические станции Бекасово, Электроугли, Орехово-Зуево. По нашим нормам, составы перед объединением не должны находиться на технических станциях более 1,5 ч. В итоге ЦД удалось добиться ежедневной отправки 4 сдвоенных (то есть 8 обычных) ускоренных контейнерных поездов из Московского узла на Дальний Восток. Они без изменений расписания следуют к станциям назначения, расцепляясь на последней возможной технической станции. Например, если следует сдвоенный поезд направлением на Владивосток и Хабаровск, то расцеп происходит на ст. Уссурийск, за 150 км до конца маршрутов. Особое внимание при этом уделяется малому времени ожидания локомотива для хвостовой группы».

ОАО «РЖД» по итогам 11 месяцев прогнозирует рост объёмов контейнерных перевозок на 17%