— Сергей Юрьевич, станция Селятино недавно получила внеклассный статус. Для пассажира это просто платформа, где можно купить кофе и сесть в электричку. Но на самом деле это ведь целый космос со своими законами?
— (улыбается) Верно! Большинство видят только верхушку айсберга – платформы, билетные кассы, ну может, ещё товарные составы мельком. А за кулисами – огромный механизм, где всё работает по строгим правилам. Станции ведь как люди: у каждой свой характер, специализация и даже «класс» – от скромной пятёрочки до элитного внекласса.
— И Селятино теперь в «высшей лиге»?
— Точнее, в очень эксклюзивном клубе! В Подмосковье всего пять внеклассных грузовых станций: Электроугли, Стенькино II, Курбакинская, Воскресенск и теперь – мы. Это как попасть в число олимпийских чемпионов грузовой логистики. (шутливо) Правда, медали тут не вешают, зато дают зелёный свет на развитие.
— Чем внеклассная станция отличается от обычной?
— Представьте разницу между сельмагом и гипермаркетом. У нас:
Объёмы – тысячи вагонов ежедневно;
Технологии – автоматизированные сортировочные горки, цифровое управление потоками;
Возможности – работа с крупнейшими предприятиями, включая международные перевозки.
Но статус – не просто «корочка». Это ответственность. Например, наш ТЛЦ теперь должен обеспечивать бесперебойную работу таких гигантов, как АО «ОХК «Уралхим» или Рязанский НПЗ – их грузы идут через те самые четыре «коллег»-станции.
— Как удалось совершить такой рывок? Ведь ещё недавно Селятино было станцией 2 класса.
— (серьёзнеет) Команда. Никакие технологии не заменят людей, которые видят в вагоне не «единицу груза», а чей-то заказ, сроки, репутацию компании. Мы смогли объединить опыт ветеранов РЖД – я сам здесь с 2021 года – и энергию молодых специалистов. Плюс инвестиции в инфраструктуру: новые пути, системы контроля.
— Что изменится для станции теперь?
— Во-первых, приоритет в финансировании – можно модернизировать оборудование быстрее. Во-вторых, новые партнёры – статус привлекает крупных клиентов. Ну и (смеётся) теперь на совещаниях в Москве наш голос звучит громче.
— Ваш совет тем, кто хочет работать в этой сфере?
— Учите физику, логистику и… психологию. Железная дорога – живой организм. Здесь нужно уважать и металл, и людей, которые его двигают.
P.S. Для справки: внеклассные станции Московской дороги обрабатывают до 40% грузопотока региона. Селятино, приняв этот статус, фактически стало «стальным сердцем» логистики южного Подмосковья.
